关于沪苏通铁路的圭臬，尤其是沪苏通铁路二期的圭臬，许多东说念主一直猜忌，动作我国最强城市，仍是流动东说念主口基数高大的城市，上海不应该更嗜好高铁缔造吗？这么身手更好地加速对外交流。

有东说念主恢复暗示，沪苏通铁路二期沿线设站多，无法采纳更高圭臬。

个东说念主以为，应该不是这个问题，毕竟高铁的运营，不是站站停的，聘请性停泊就好了，而沪苏通铁路采纳客货共线圭臬，而非高铁圭臬，根底原因仍是上海发展的大计谋。

浦东动作上海的一个新区，仍是国度级新区，发展是很出色的，后劲亦然很大的，那将来对外的交通需求是很大的，这其中包括客运需乞降货运需求。

其实浦东早就有铁路的，主淌若动作货运，但却未接入我国铁路网中，表露的作用是很小的，这也使得浦口的口岸发展受限。

因此，在近期的接入浦东的铁路主义中，浦东不仅贯注客运清晰的布局，而况货运清晰也进行了全所在布局，除了上头说到的沪苏通铁路二期是客货共清晰圭臬，还有不少接入浦东的清晰有货运功能的。比喻：正在主义缔造的沪乍杭铁路，这是一条既有高铁布局，也有货运布局的铁路，亦或如：远期主义的沪舟铁路，亦然一条接入浦东的客货共线铁路。

不丢丑出，浦东将来接入我国铁路网中，在客运与货运上，王人会有可以的输送身手，这么的浦东才会更具发展后劲，尤其是货运的发展，动作一个海岸线广漠的地区，浦东的发展离不开口岸的，那即是需要很强的货色输送身手，那铁路细目是首选了，将来浦东将有多个标的的货色输送清晰，会是浦东进一步发展的最佳复古。

当今沪苏通铁路二期正在积极地缔造中，各个关节性工程王人在任重道远，向着2027年建成通车奋进。

这大约也会成为浦东优先接入我国铁路网的清晰，这么的沪苏通铁路二期不仅身手出众，而况关于浦东的意念念也更大，愈加值得期待。

终末简便了解一下沪苏通铁路二期，长111.8公里，议论时速200公里，北起沪苏通铁路太仓站，路过江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，最终到达上海市浦东铁路四团站，设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，同期还预留曹路站、惠南站。