专题：“新质领航”对话中国好公司—走进蔚来

　　新浪财经讯 11月27日下昼音讯，近日，由新浪财经与东方证券赓续足下的“新质领航”对话中国好公司系列探询活动，邀请经济学家、财经大V、基金司理、券商推敲员、机构投资者等一齐探询蔚来工场，为中国经济的高质料发展孝顺智谋和力量。

　　探询团所参不雅的新桥蔚来第二工场，是合肥新桥智能电动汽车产业园区（NeoPark）的第一座整车工场，占大地积1，457亩，建筑面积47万普通米。从2021年4月动工，到2022年9月首款车型厚爱下线，工场建立全程仅用时17个月。工场节律60JPH（每小时可坐蓐60台车），领有冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间，在全链智能化、工艺柔性化、装备先进性、高效产业链、低碳可延续等方面达到全球先进水平。

　　智能化的极致展现 一座全链路数字化智能工场

　　你见过超大型“合手娃娃机”吗？罪过精度比头发丝还细的车身外总拼工位，到底有多酷炫？全球始创的“飞地”智能装配岛，背后有哪些神秘？

　　比拟于传统汽车制造工场，蔚来第二工场则是一座全链路数字化智能工场，罗致全球最初的“天工”智能制造处治系统、“魔方”车辆存取平台、“飞地”智能装配岛等多项前沿技能，冲突大范围坐蓐与个性化定制的矛盾局限，结束了高效柔性化坐蓐，可得志超359万种 个性化确立组合，从收到订单到整车下线仅需14天，是新一代汽车智造工场的样板。

　　蔚来赓续首创东谈主、总裁秦力洪先容，今天参不雅的蔚来新桥智能汽车产业基地，里面叫二工场或者 F2 ，一工场在合肥的南面，二工场在合肥市的北面，紧邻着合肥机场。“其实，咱们的工场建立的速率比特斯拉的上海工场快了4个多月，这往日是一派湿地，从湿地到工场再到安装完开荒，举座消耗不到 20 个月，到调试完投产，总体上消耗两年时期不到。”

　　在涂装车间，探询团参不雅了超大型“合手娃娃机”，也便是蔚来全球始创的“魔方”车辆存取平台，在涂装车间被大范围运用。据先容，该装配可结束批量化预存车身、按需合手取车身进入个性化定制款式，结束了大范围坐蓐与个性化定制的均衡。在这里，不错看到车身被糟塌快速合手取，仿佛一位隐形的智能机器东谈主在“合手公仔娃娃”，又准又稳又快。

　　据先容，车身车间总面积84，960普通米，其中坐蓐面积70，816普通米，物流面积10，724普通米，质料区域1，504普通米。941台机器东谈主结束畅达工艺100%自动化，同期线体罗致高柔性Pallet运输系统、四门智能装配、BVS闭环测量系统等多项先进智能制造技能。

　　在车身车间，罪过精度比头发丝还细的车身外总拼工位眩惑了探询团成员的戒备。新桥蔚来第二工场的侧围外总拼工位，不错结束视觉无法识别到的0.05mm罪过精度，比一根成东谈主头发丝的直径还要细。在这里，视觉系统及时监控工位情状，纪录位置偏差并自动报警，不错直不雅感受到智能制造的极致精度。

　　总装车间的“飞地”智能装配岛，不错说是一种智能化的极致展现。在这里，不错看到全球始创的“飞地”智能装配岛。该区域让整车装配由“活水线”变身个性化定制的孤立岛屿，助力工场结束多车型、多确立个性化定制坐蓐，可得志在售9款车型的超359万种 个性化确立组合，更正性破解了坐蓐进程中范围化与个性化的自然矛盾。

　　值得戒备的是，蔚来第二工场不仅领有埋藏于工场地下的90公里光纤组成的数字化“神经核心收罗”，还有建构在神经收罗体系上的“天工”智能制造处治系统，这个超等“智谋大脑”亦然这座智能化工场快速传递信息并完成指导的背后神秘。因为“天工”的存在，蔚来工场的职工只需在一块数字化工位屏的指导下，手持智能化扭矩枪，就不错结束传统工场的零部件拧紧操作。

　　蔚来还与行业优秀合作伙伴在汽车制造领域开展深度技能合作，聚焦汽车工场总装车间自动化率低、柔性化制造条件高级问题，积极探索东谈主形机器东谈主在蔚来第二先进制造基地总装车间的落地运用。蔚来工场引入了东谈主形机器东谈主“实训”，结束全球首例东谈主形机器东谈主在汽车工场活水线与东谈主类妥洽完成汽车装配及质料查抄功课。

　　新桥蔚来第二工场负责东谈主殷亮解析，“异日一两年咱们可能会有一个 AI 厂长，现在仍在筹建和打造的进程中，因为咱们有一个主义，异日70%以上的有推敲着手于 AI 的有推敲，然后用AI来指导咱们的质料和委用，这个标的咱们今后会渐渐发布一些考据见效的处所。”

　　“蔚来十年崛起，代表了中国汽车行业弯谈超车的速率”

　　在与探询团成员的疏通探讨会上，秦力洪先容，这几年，新动力汽车在乘用车销售里面的渗入率，一齐攀升到本年三季度逾越50%，本年全年省略率在50%高下，中国每年的乘用车这几年销量平均差未几是2，100万辆，全世界这几年平均每年的乘用车8000万辆，中国占 1/ 4。那么，这2，000万辆里面有一半是电动车。

　　近日，迥殊据统计，中国脉年累计的新动力汽车销售量逾越了1000万辆。“这是什么主意呢，好意思国寰宇的乘用车一年是1300万辆，这等于咱们再造了一个好意思国阛阓，欧洲排第一的德国一年举座阛阓范围不到300万，欧洲第二英国120万辆傍边，第三名意大利100万辆傍边。是以，中国2，000万辆的阛阓范围，如若将来有80%的车是新动力车，终点于好意思国加德国（的阛阓范围），这十年之间从无到有就出现了”，秦力洪讲。

　　新浪财经CEO邓庆旭暗示，今天走到合肥，走到蔚来工场，亦然但愿通过实质调研和对话的方式，了解一家好公司，了解新质坐蓐力，了解新时间推敲的恶果，也但愿能够为中国经济的发展孝顺一些智谋的力量。“本年是蔚来竖立的第十年，最近刚看到蔚来公布的财报，预期了2026年结束小主义，咱们也但愿蔚来能够庄重地结束这个小主义，能在造车路上越走越远”，他讲。

　　知名经济学家马光远暗示，对蔚来工场的当代化进程和智能化 水平感到咋舌。他认为，站在中国汽车产业发展的角度来看，蔚来用差未几十年的时期就走到了今天，速率终点快，这也代表了中国汽车行业弯谈超车的速率，以后这个速率会更快，对扫数全球汽车形式的改变也会更大。

　　亚洲视觉科技研发总监、微博财经大V陈经暗示，我方最大的得益是昭彰了蔚来为何会成为一家能够长久活命的公司。他提到，“蔚来的品牌立得相等牢实，扫数公司不是急功近利、不是去追求短期利润，而是用功去相持品牌价值、长久筹划不雅念”。

　　前券商首席经济学家李大霄则暗示，但愿我国新动力汽车企业愈加用功，愈加拼搏，坐蓐出更合适用户需求的居品。在异日的竞争中获取先机、拔得头筹。“但愿中国的汽车能够走向全球”，他说。

　　谈及蔚来汽车的盈利问题，秦力洪直言，“我以为在智能电动汽车这样一个长久伟大的赛谈里面，过早的追求盈利并不对理。”他例如，特斯来从2003年竖立，花了14、5年才结束了盈利。“蔚来竖立于今刚刚10年，咱们瞻望到11-12年不错盈利。”

　　关于公共意思蔚来这些年钱花到明晰何处？秦力洪也给出了谜底，他解析，“蔚来全栈12项技能全部自研，咱们对我方的条件是不可有处所留白，不可有处所被东谈主卡脖子，差未几8个季度以来，每个季度咱们在研发上干预30多个亿，旧年研发干预占总营收的比例为24%，便是要在最关节的时候搞技能、搞研发，用真金白银买来了将来的实力。”

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职守剪辑：梁斌 SF055