1984年12月14日，第一架X-29A考据机格鲁曼公司首席试飞员Chuck Sewell驾驶，于爱德华兹空军基地首飞得手。X-29A由格鲁曼公司研制，是史上第三种前掠翼打算的喷气式飞机，选拔全动式鸭翼、前掠机翼、后机身边条布局，用于查考前掠翼时间及异日构兵机可能使用的先进时间。

前掠翼并不是什么“新奇时间”，早在飞机能源处于“活塞时间”就有诓骗。其上风之一是低速性能好。前掠翼打算使得气流领先从机翼根部分辨，克服了翼尖失速问题。在低速遨游时推崇优异，升力大、气动恶果高，可大大普及其在仰角现象下的天真性，令战机近距空战天真才气将成倍地普及。与调换翼面积的后掠翼飞机比较，前掠翼飞机的升力更大，因而可松开飞机机翼，禁止飞机的当面阻力和结构分量；减少配平阻力，加大亚音速航程；改善飞机低速主宰性能，裁汰腾飞着陆滑跑距离。

与X-29A竞争失败的F-16 SFW(Swept Forward Wing，前掠翼)沿用了圭臬型F-16的起落架和机身组件，略微加长并增强了机身以便装配前掠翼。因为该机翼比原先的后掠翼要大一些，前掠角23度，相干于圭臬的F-16，盘旋角速率增大14%，典型作战半径增大 34%，起落距离裁汰35-50%，但跨音速加快性能透露下跌(加快时辰加多47%)……可惜计较流产，这东西只可停留在模子和画作阶段。不外X-29上16%的组件来自F-16，包括数字式电传飞控系统。

跑题儿了——再转回前掠翼的优污点。使用前掠翼结构不错普及飞机低速率遨游时的操控厚实性，并能在总共遨游现象下普及空气能源效力，禁止失速速率，令飞机不易参加尾旋，从而使飞机的安全可靠性大大普及。此外，前掠翼的结构打算不仅不错更好地分派机翼和前起落架所承受的压力，还可使机体本色积增大，为建树里面刀兵舱创造了条目，这同期也大大普及了飞机的雷达隐身性能。

虽然，前掠翼的污点也非常凸起——比如气动掸性发散、制造和爱护资本。前者容易导致机翼诬陷变形，致使激勉机毁东谈主一火。因此对机体、机翼材料的结构强度要求极高，这例必会导致飞机自爱加多……

终末望望巨匠首款亦然迄今独逐一款前掠翼单座双发重型五代构兵机Cy-47超卓的天真性……

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